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为了追梦,不惜从身家百亿到“老赖”,你会支持他吗?

2019-02-12 13:05:09 来源: 浏览:

不得不承认,贾跃亭编制梦想的能力,他凭借着舌战莲花的口才,在每一次演讲中,屡屡打动资本市场,获得了一轮又一轮的投资,最终成就了庞大的乐视帝国。

在乐视集团最巅峰的时期,拥有乐视体育、乐视电视、乐视手机、乐视影业等众多公司,涉足的业务领域十分广泛,形成了一个庞大的乐视生态链,老贾对生态链的构想,无疑对资本市场拥有极大的诱惑力,这也使得乐视集团初期的发展十分顺畅,公司用了六年的时间就完成了上市,成为中国举足轻重的互联网企业。

2016年,随着乐视股价一路飙升,贾跃亭的升价也突破百亿。但是庞大的乐视生态链,对公司的现金流造成了巨大的压力,危机潜伏,而当时的贾跃亭,还有一个更加烧钱的梦想,那就是造车。

2013年,贾跃亭亲临特斯拉发布会现场,面对特斯拉总裁马斯克对未来新能源汽车的构想,贾跃亭第一次萌生出了造车的念头。回国之后,贾跃亭立刻成立了一个汽车小组,对汽车产业进行调研。2014年年底,贾跃亭就发布了“SEE造车计划”。

从整个汽车行业来说,随着环保观念的日益加强,新能源汽车在未来必将会成为主流,取代如今的燃油汽车。因此,这一造车计划,再一次提振了投资者信心,当时乐视集团的股价,也从低迷之中复苏,开始一路疯涨,到了2015年,乐视集团的股价一度达到了1500亿元。

有了庞大的资金支持,贾跃亭也跟着加快了造车的步伐。2014年,贾跃亭在美国法拉第未来汽车公司,也就是如今的FF汽车。为了迅速获得新能源汽车技术,贾跃亭开始从各个汽车公司挖人,并且与阿斯顿马丁汽车公司展开合作,打造了汽车制造、汽车电商、充电桩生产运营等等多个业务板块。

再次期间,贾跃亭关于造车的发布会,就开了数十场,但是每一场都是PPT发布会,这也使得贾跃亭被网友调侃为“PPT造车之王”。对新能源汽车布局,消耗了大量的资金,贾跃亭不惜通过质押乐视股权和售卖股份套现,来维持FF汽车的运转。

同时,贾跃亭还将乐视集团旗下众多产业的资金,转借给乐视汽车公司,为乐视后来的资金链危机,埋下了隐患。在2015年到2016年的两年内,有200亿资金被注入到贾跃亭的造车梦中。

在如此大规模的资金投入之下,FF汽车公司在美国加州成立了研发基地,该基地拥有两千多人的团队,这里也成为贾跃亭造车梦的核心。为了获得电动车市场的竞争力,FF汽车在电动汽车的一些核心技术方面取得了重大成就,尤其是逆变器技术和电池冷却技术领域的突破,保证了FF汽车性能方面的优势。

到了2016年年底,FF汽车和数百家上游供应商达成了合作,并且在造车技术方面也基本成熟,公司的收款汽车FF91已经进入了可以量产的状态。

然而,此时的乐视集团由于资金几乎被汽车产业吸干,资金链问题终于爆发,接连不断的合作商催款和债务纠纷,让乐视集团瞬间陷入舆论之中,面临着巨大的资金压力。一时间,乐视股价暴跌,贾跃亭的造车之旅,也戛然而止。

到了2017年,乐视集团的资金链危机全面爆发,公司累计负债高达数百亿元,一个庞大的互联网帝国变得风雨飘摇。此时的贾跃亭意识到,唯一能够挽救乐视局面,并且改变自己人生命运的,就是尽快将FF汽车投入生产运营。

2017年,背负“老赖”之名的贾跃亭,几乎是“逃离”中国,来到加州FF汽车总部,开始了孤注一掷的挣扎。当年年初,第一款电动汽车FF91终于在世人面前亮相,在发布会上,贾跃亭亲口说道,FF汽车从技术到组件的研发程度,已经达到了90%以上,很快就可以进入生产阶段。

一切都在往好的方向发展,然而接下来的FF汽车,却没有了下文。等到FF汽车再次出现在公众视野,是由于拖欠施工款,汽车生产工厂被迫停工,公司大量裁员,而公司无力支付薪酬,剩下的员工开始无限期的无薪休假。显然,FF汽车再次陷入了资金链危机。

就在FF汽车孤立无援之时,恒大集团的许家印向贾跃亭伸出援手,提供了8亿美元的资金。但是这笔资金对于贾跃亭来说不过是杯水车薪,很快耗尽,贾跃亭不得不提前向恒大申请第二笔投资,最终遭到了拒绝,双方之间的纷争由此展开。

虽然如今贾跃亭与恒大已经和解,但是恒大方已经将自身的新能源汽车产业,与贾跃亭的FF汽车完全剥离开来,贾跃亭的造车梦再一次陷入停顿状态。

可以说,贾跃亭的造车梦历经了种种磨难,距离FF汽车的量产依旧遥遥无期,不知还有多少人,愿意支持这位疯狂的造梦者。